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液压油缸的组成部分选材及设计

液压油缸缸筒、缸底、缸盖的选材与设计

1、缸筒的材料

液压油缸缸筒常用20、35、45号无缝钢管，当缸筒上需要焊接缸底、耳轴或管接头时，多采用35号钢管。在承受的负载很大时，如液压支架中的立柱等，常用低合金无缝钢管，如27SiMn和30CrMnSi等。

2、缸底

缸底的材料常用35号或45号钢。液压油缸缸筒采用无缝钢管时，缸底与缸筒多采用焊接结构，它的特点是结构紧凑，加工简单，工作可靠，但容易产生焊接变形。通常缸底上口与缸筒内孔间采用过渡配合，以限制焊接后的变形。除焊接结构外，缸底与缸筒可采用螺纹连接、半环连接和法兰连接等多种连接方式。液压油缸系统的配管链接不得有松弛现象，液压油缸的基座必须有足够的刚度，否则加压时缸筒成弓形向上翘，使活塞杆弯曲。要根据具体设计要求灵活选择。

缸口部分一般由密封圈、导向套、防尘圈和锁紧装置等组成，用作活塞杆的导向和密封等。缸孔和活塞杆直径不同，缸口部分的结构也有所不同，缸盖与缸筒的典型连接结构有，外螺纹连接，它的外径小，质量轻，但结构工艺性较差；工程油缸的种类有很多，不同机械使用的工程油缸多少都是有一定区别的，下面小编把常见的几种工程油缸的使用情况给大家介绍一下：1。内半环连接，内卡环常由三个半环组成，其结构简单而且紧凑，拆装也较方便，但缸壁上的环槽削弱了缸筒的强度；法兰连接，特点是结构简单而且紧凑，拆装和加工容易。缺点是外形和质量都比较大；钢丝连接，这种连接方式的结构***简单、紧凑，已逐渐被推广使用。值得注意的是液压油缸缸盖与缸筒的连接很少采用焊接结构。

缸盖材料一般用35、45号钢锻件。当缸盖兼作导向套时，应采用铸铁并在其工作表面堆焊青铜，黄铜或其它耐磨材料，导向套也可单独制成后压入缸盖内孔。

对于液压油缸的介绍我们在很多场合中都涉及过，今天我们就一起来分析一下液压油缸内部破损的检查。这方面也是非常关键的，直接关系到产品的正常使用，因此要加以重视。首先我们要对液压油缸具备非常***的认识，避免其在超负荷的状态下运行，一旦有问题发生，就能及时察觉。针对这种工作条件，设计时要考虑防尘措施，缸体和柱塞的强度和稳定性要可靠，安全系数就要取大些，密封性能要好。接着对油缸的各个零部件进行检查，也包括了模具的配套，确保各方面处于正常状态。

在液压油缸中，***关键的要数液压油了，因此它的检查也很重要。对于油缸的整个液压系统而言，一定要避免抽流和其元件的完好性，任何的污染都要及时清洗，避免对设备造成损坏并影响使用效果。