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工作工程中遇到爬行现象液压油缸要如何解决？

液压油缸工作时出现爬行现象的原因和排除方法如下：

　　（1) 缸内有空气***。应增设排气装置，或者使液压缸以***达行程快速运动，强迫排除空气。

　　（2) 液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。

　　（3) 活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。

　　（4) 液压缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装。

　　（5) 活塞杆弯曲。应校直活塞杆。

　　（6) 活塞杆刚性差。加大活塞杆直径。

　　（7) 液压缸运动零件之间间隙过大。应减小配合间隙。

　　（8) 液压缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。

　　（9) 液压缸内径线性差（鼓形、锥形等）。应修复，重配活塞。

　　（10) 缸内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨。

　　（11) 双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心不良。应略松螺帽，使活塞处于自然状态。

设计新型大型油缸时注意哪些地方　 新设计的大型油缸驱动底部是装料式结构，经5个多月运转生产实践证明性能良好。设计时性能必须满足氮化硅结合碳化硅制品工艺及技术要求；二是成本低、价格便宜、运转费用低；启闭机工程油缸：用于控制各类大、中型铸铁闸门及钢制闸门的升降达到开启与关闭的目的工程油缸。三是提高炉子利用率，改善劳动条件，降低劳动强度。 新型大型油缸一般应用于大型的工程，自身的重量就很大，工作时更是承受很大的压强，所以会有不同程度的磨损和损坏，如果您想了解更多可参考我们以前对大型油缸的介绍或拨打技术人员的电话进行详细咨询。

非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是非标油缸本身的问题。一般情况下非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。下面小编就给大家介绍一下这种现象是怎样发生的：　 1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);　　2、在***周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同;　　3、非标油缸活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。　　4、非标油缸变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着非标油缸杆上造成的，变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着非标油缸杆上造成的。液压油缸分为高压油缸和低压油缸，不管是什么类型的油缸，漏油都是液压油缸***常见的故障之一。